تقنية لتقليل احتكاك أجزاء محرك السيارة

كإجراء لتقليل الاحتكاك بين أجزاء محرك السيارة ، يمكن تقسيمه تقريبًا إلى الأنواع الثلاثة التالية.

الأول هو تقليل مساحة الاتصال الفعلية بين المكونات ؛

والثاني هو جعل إجهاد القص المنخفض بين الأجزاء ؛

والثالث هو تقليل حمل المدخلات بين المكونات.

يساعد تقليل خشونة السطح للأجزاء على تقليل الاتصال الفعلي بين الأجزاء. على أساس عدم تغيير الخشونة الأولية للسطح ، يمكن تنعيم سطح مادة التزاوج عن طريق الانزلاق ، مما يقلل من قوة الاحتكاك.

في الوقت الحاضر ، يتم إنشاء معظم فتحات أسطوانات المحرك عن طريق صب البطانات المصنوعة من الحديد الزهر الرمادي في كتلة الأسطوانة المصنوعة من سبائك الألومنيوم. الموصلية الحرارية للحديد الزهر (50 واط / (م · ك)) أقل من تلك الخاصة بالألمنيوم (100 واط / (م · ك)) ، وسماكة الحديد الزهر عدة مم. في الآونة الأخيرة ، من أجل تحسين تبديد الحرارة في غرفة الاحتراق ، يتم استخدام الأكمام المصنوعة من الحديد الزهر بدلاً من فتحات الأسطوانة ، ويتم رش الحديد الزهر. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تحسين إحكام إغلاق الواجهة وترقيق جدار الأنبوب ، مما يحسن بشكل كبير من نقل الحرارة ونقل الحرارة في هذا الجزء. انتقال الحرارة.

بالإضافة إلى ذلك ، كظاهرة فريدة من نوعها للرش الحراري ، يتم إدخال درجة معينة من الفراغات في الفيلم ، ويتم كشف الفراغات على الطبقة السطحية ، مما يمكن أن يحسن احتباس الزيت على سطح تجويف الأسطوانة.

نظرًا لأنه ليس من الضروري استخدام شبكة شحذ تجويف أسطوانة المحرك التقليدي لضمان الاحتفاظ بالزيت ، يمكن تنعيم سطح تجويف الأسطوانة. بالإضافة إلى المزايا المذكورة أعلاه لخصائص نقل الحرارة الجيدة ، يمكنها أيضًا تقليل الاحتكاك بشكل فعال من الحدود إلى منطقة التشحيم المختلطة.

　　 فيما يتعلق بالتلامس بين النتوءات على خشونة السطح للأجزاء ، يتم استخدام الطبقة السطحية بأكملها بما في ذلك النتوءات كمواد منخفضة الضغط. كطريقة لتقليل الخشونة وتقليل الاحتكاك وحدها ، يمكن استخدام مواد التشحيم الصلبة.

على وجه الخصوص ، عندما لا يكون ضغط السطح مرتفعًا جدًا ، يمكن استخدام ما يسمى بالطلاء الناعم ، أي ثاني كبريتيد الموليبدينوم الحبيبي (MoS2) أو الجرافيت ، ويتم تشتيت رباعي فلورو إيثيلين كمواد تشحيم صلبة في راتينج بولي أميد (PAI) في الوسط ، أو الطلاء الذي تم الحصول عليه عن طريق تشعيع جزيئات MoS مباشرة ضد قطعة العمل بسرعة عالية. يمكن تطبيق هذا النوع من الطلاء على الطبقة السطحية لقضيب المكبس وسبائك محمل العمود المرفقي مع مساحة تلامس كبيرة في أجزاء المحرك.

من ناحية أخرى ، بالنسبة للأجزاء ذات الضغط السطحي العالي ، قمنا بتطوير طلاء DLC له نفس معامل الاحتكاك المنخفض مثل مادة التشحيم الصلبة عندما تكون صلبة وغير مشحمة ، بحيث يمكن الحصول على نفس التأثير تحت التشحيم. طلاء.

ستعرض هذه المقالة فيلم DLC الذي لا يحتوي على الهيدروجين (فيلم DLC خالي من الهيدروجين) وفيلم DLC الذي يحتوي على Si (Si-DLC). يختلف الاثنان اختلافًا كبيرًا عن الماضي فيما يتعلق بمعالجة السطح والتفكير التصميمي حيث أن الطلاء نفسه ليس له خصائص منفصلة ، ويمكن أن يؤدي الجمع بين زيت التشحيم أو الرطوبة في زيت التشحيم إلى تقليل الاحتكاك بشكل كبير.

　　من أجل تقليل الاحتكاك بين حلقة المكبس وتجويف الأسطوانة ، في السنوات الأخيرة ، تم استخدام فيلم CrN لاستبدال تقنية الطلاء أو النيترة السابقة. يبلغ سمك الفيلم المطلي بالكروم حوالي 100 ، في حين أن سمك فيلم CrN مع مقاومة التآكل الجيدة هو 25 فقط ، مما يقلل من نطاق الانحراف لسمك الفيلم. نتيجة لذلك ، بدون تغيير الحد الأدنى لتوتر حلقة المكبس ، وضبط القيمة المتوسطة فقط لتكون أصغر ، يمكن تقليل الاحتكاك بين حلقة المكبس وتجويف الأسطوانة.

بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن كمية تآكل فيلم CrN صغيرة ، يمكن الحفاظ على الانحناء الأولي للسطح الخارجي لحلقة المكبس ، ويمكن منع نطاق التلامس المتزايد بسبب التآكل ، مما يساعد أيضًا على تقليل الاحتكاك.

يرجى الاحتفاظ بمصدر وعنوان هذه المقالة لإعادة طبعه: تقنية لتقليل احتكاك أجزاء محرك السيارة

مينجي شركة يموت الصب مكرسة لتصنيع وتوفير أجزاء الصب عالية الجودة والأداء (تشمل مجموعة أجزاء الصب بالقالب المعدني بشكل أساسي صب يموت رقيقة الجدار,صب الغرفة الساخنة يموت الصب,صب الغرفة الباردة يموت الصب) ، خدمة مستديرة (خدمة صب القوالب ،التصنيع باستخدام الحاسب الآلي,صنع القالب، المعالجة السطحية). نرحب بأي صب قوالب مخصصة من الألومنيوم أو المغنيسيوم أو الزاماك / الزنك وغيرها من متطلبات المسبوكات للتواصل معنا.

تحت سيطرة ISO9001 و TS 16949 ، يتم تنفيذ جميع العمليات من خلال مئات من آلات صب القوالب المتقدمة ، وآلات ذات 5 محاور ، وغيرها من المرافق ، بدءًا من المسدسات إلى غسالات Ultra Sonic. فريق من المهندسين والمشغلين والمفتشين ذوي الخبرة لجعل تصميم العميل حقيقة.

عقد الشركة المصنعة للمسبوكات. تشمل الإمكانيات أجزاء من الألمنيوم المصبوب بالغرفة الباردة من 0.15 رطل. إلى 6 أرطال ، وتغيير سريع الإعداد ، والتشغيل الآلي. تشمل الخدمات ذات القيمة المضافة التلميع ، والاهتزاز ، وإزالة الحواف ، والتفجير بالرصاص ، والطلاء ، والطلاء ، والطلاء ، والتجميع ، والأدوات. تشمل المواد التي تم العمل بها سبائك مثل 360 و 380 و 383 و 413.

المساعدة في تصميم صب الزنك بالقالب / الخدمات الهندسية المتزامنة. مصنع مخصص لمصبوبات الزنك الدقيقة. يمكن تصنيع مصبوبات مصغرة ، مصبوبات قوالب عالية الضغط ، مصبوبات قوالب متعددة الشرائح ، مصبوبات قوالب تقليدية ، قوالب قوالب مستقلة ، مصبوبات مختومة تجويف. يمكن تصنيع المصبوبات بأطوال وعروض تصل إلى 24 بوصة في +/- 0.0005 بوصة.  

شهادة ISO 9001: 2015 مُصنِّع مُصنَّع للمغنيسيوم المصبوب ، وتشمل القدرات صب قوالب المغنيسيوم عالية الضغط حتى 200 طن غرفة ساخنة وغرفة باردة 3000 طن ، وتصميم الأدوات ، والتلميع ، والقولبة ، والقطع ، والمسحوق والطلاء السائل ، وضمان الجودة الكامل مع إمكانات CMM والتجميع والتعبئة والتسليم.

ITAF16949 معتمد. تشمل خدمة الصب الإضافية الاستثمار الصب,صب الرمل,صب الجاذبية, فقدت صب الرغوة,صب الطرد المركزي,صب الفراغ,صب القالب الدائموتشمل القدرات التبادل الإلكتروني للبيانات ، والمساعدة الهندسية ، والنمذجة الصلبة والمعالجة الثانوية.

صناعات الصب دراسات حالة قطع الغيار لـ: السيارات ، الدراجات ، الطائرات ، الآلات الموسيقية ، المركبات المائية ، الأجهزة البصرية ، المستشعرات ، النماذج ، الأجهزة الإلكترونية ، المرفقات ، الساعات ، الآلات ، المحركات ، الأثاث ، المجوهرات ، الرقص ، الاتصالات ، الإضاءة ، الأجهزة الطبية ، أجهزة التصوير ، الروبوتات والمنحوتات وأجهزة الصوت والمعدات الرياضية والأدوات والألعاب وأكثر من ذلك. 

ما الذي يمكننا مساعدتك في القيام به بعد ذلك؟

∇ الذهاب إلى الصفحة الرئيسية للحصول على يموت الصب الصين

By شركة Minghe لصناعة قوالب الصب | الفئات: مقالات مفيدة |الخامة الوسوم (تاج): صب الألمنيوم, صب الزنك, صب المغنيسيوم, صب التيتانيوم, صب الفولاذ المقاوم للصدأ, صب النحاس,صب البرونز,صب الفيديو,تاريخ الشركة,صب الألومنيوم يموت | التعليقات مغلقة