تقوية نظرية سبائك الصب بالقالب AlSi10MgMn

في بلدنا ، بدأت عملية الصب في منتصف وأواخر الأربعينيات. بعد التسعينيات ، قدم التقدم التكنولوجي والتطور السريع للسيارات المحلية ، والاتصالات ، والإلكترونيات ، والصناعات العقارية تدفقًا ثابتًا من زخم التنمية لصناعة الصب في بلدي ، ونمت بسرعة لتصبح صناعة ناشئة. ارتفع الإنتاج السنوي من مصبوبات القوالب في بلدي بسرعة من 1940 طن إلى 1990 طن في عشر سنوات فقط من 266,000 إلى 870,000 ، بمتوسط ​​معدل نمو سنوي يصل إلى 1995٪ ، ومسبوكات سبائك الألومنيوم شكلت أكثر من 2005/20 من كل الناتج الصب يموت. خاصة بعد دخول القرن الحادي والعشرين ، قفزات صناعة السيارات

أصبح التطوير القوة الدافعة الرئيسية لتطوير صناعة الصب في هذه المرحلة. ومع ذلك ، فإن المشاكل البيئية الخطيرة المتزايدة الناجمة عن انتشار السيارات قد جذبت انتباه الناس أيضًا. وفقًا للتقارير ، تصدر السيارات أكثر من 4 مليارات طن من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي كل عام ، وهو ما يمثل ربع إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية ، ومع الزيادة في ملكية السيارات ، فإنها تتزايد عامًا بعد عام. في الوقت نفسه ، يعد استهلاك وقود المركبات أيضًا جزءًا مهمًا من استهلاك الوقود العالمي.

لقد أثبت عدد كبير من الاختبارات أن الوزن الخفيف للسيارات وسيلة مهمة لتوفير الطاقة وتقليل الانبعاثات. أشارت الأدبيات إلى أنه مقابل كل كيلوغرام من الألومنيوم يضاف إلى السيارة ، يمكن تقليل حوالي 1 كيلوجرامًا من ثاني أكسيد الكربون خلال دورة حياة السيارة ، ويمكن تقليل وزن السيارة بنسبة 19٪. يمكن أن يقلل من استهلاك الطاقة بنسبة 10٪ إلى 5٪ ، ويمكن تقليل استهلاك الوقود بمقدار 7 لتر / 0.7 كم. تتطلب متطلبات السيارات خفيفة الوزن استخدام مواد عالية القوة من جهة ومواد خفيفة الوزن من جهة أخرى. سبائك الألومنيوم مادة خفيفة الوزن بكثافة 100/1 فقط من كثافة الفولاذ.

يمكن أن يؤدي استخدام سبائك الألومنيوم إلى تقليل الوزن بشكل كبير. على سبيل المثال ، يمكن أن يصل تأثير إنقاص الوزن لأجزاء الألومنيوم النموذجية إلى 30٪ -40٪ في المرة الأولى ، ويمكن أن يصل تأثير تقليل الوزن الثاني إلى 50٪. لذلك ، تتزايد كمية الألمنيوم المستخدمة في السيارات عامًا بعد عام. في عام 2006 ، بلغ متوسط ​​كمية الألمنيوم المستخدمة في السيارات في أوروبا وأمريكا واليابان 127 كجم / مركبة ، ومن المتوقع أنه قبل عام 2015 ، يمكن أن يصل متوسط ​​استهلاك الألمنيوم للسيارات الأوروبية إلى 300 كجم / مركبة. لذلك ، تحت ضغط حماية البيئة وتوفير الطاقة ، أصبح الاتجاه نحو استبدال الفولاذ بالألمنيوم أكثر وضوحًا. تم استخدام أجزاء الصب من سبائك الألومنيوم للسيارات في كتل أسطوانات محركات السيارات ، وعجلات السيارات ، وأنظمة تعليق هيكل السيارات وأجزاء أخرى. مع تطوير وتطبيق تقنيات صب القوالب الجديدة وسبائك الصب الجديدة ، سيتم استخدام أجزاء الصب على نطاق واسع في إنتاج السيارات في المستقبل.

ومع ذلك ، عندما يكون الصب التقليدي عالي الضغط عبارة عن أجزاء صب مثل علب قابض السيارات ، وعلب التروس ، وكتل المحرك ، وأجزاء نظام التعليق في هيكل السيارة ، وما إلى ذلك ، نظرًا للضغط العالي والسرعة العالية في عملية الحقن ، فمن السهل أن تسبب الالتفاف أثناء عملية التشكيل. تتشكل عيوب مثل المسام داخل المصبوب ، مما يقلل من مساحة التحميل الفعالة وكثافة الصب ، ولا يمكنه تلبية قوة الشد العالية ، وقوة الخضوع العالية ، والاستطالة العالية ومتطلبات مؤشر الأداء الميكانيكي العالي الأخرى لهذه الأجزاء. بالنسبة لأجزاء الحمل الميكانيكية العالية أو الأجزاء الهيكلية ، طور الباحثون تقنية الصب بالقالب بالفراغ على أساس الصب بالضغط التقليدي (أي ، يتم استخراج الغاز الموجود في تجويف القالب قبل صب القالب ، ويملأ المعدن المنصهر القالب في ظل فراغ معين.

تجويف القالب ، يتجمد الصب إلى صب كثيف تحت الضغط) ، صب بالقالب مملوء بالأكسجين (أي ، يتم تعبئة الأكسجين في تجويف القالب بدلاً من الهواء قبل صب القالب. عند ملء السائل المعدني ، جزء من الأكسجين مملوءة بالفيضانات ، والباقي يخلط مع المعدن المنصهر. يحدث التفاعل ويشكل 2 جزيئات صلبة متفرقة دقيقة ، تبقى داخل الصب) ، صب شبه صلب (أي ، يتم تقليب المعدن المنصهر عندما يتصلب السائل ، وبمعدل تبريد معين ، حوالي 50٪ أو حتى الطين مع مكون طور صلب أعلى ، ثم تكنولوجيا الصب بالقالب مع الملاط) ، وتقنية الصب بالقالب وما إلى ذلك. من بينها ، لا يتمتع صب القالب بالفراغ العالي فقط بمزايا معدل استخدام المواد العالي ، وجودة السطح الجيدة ، وكفاءة الإنتاج العالية لصب القوالب التقليدية ، ولكنه يعتمد أيضًا على وسائل مثل الفراغ داخل تجويف القالب ، والذي يسهل تحقيقه ، إلى حد كبير يقلل من المسامية داخل الصب ، ويمكن أن يلبي المتطلبات العالية. لقد اكتسبت عملية الصب بالقالب ذات الفراغ العالي تطبيقًا وتطورًا كبيرًا في الإنتاج الصناعي نظرًا لمتطلبات مصبوبات الأداء. سبائك AlSi10MgMn المسبوكة بالقالب عبارة عن سبيكة ألومنيوم مصبوب عالية القوة من سلسلة Al-Si-Mg-Mn قابلة للمعالجة بالحرارة مع إحكام جيد للهواء والسيولة. تتميز أجزاء الصب بالقالب بكثافة عالية وقوة عالية ، ومقاومة قوية للتآكل ، وممتازة.يحتوي أداء معالجة القطع واللحام للمنتج على مجموعة واسعة من التطبيقات في إنتاج المنتجات ذات الجدران الرقيقة والمعقدة وذات الأحمال العالية ، مثل مثل أغلفة النقل ، كتل الأسطوانات ، البكرات ، ألواح الغطاء ، أجزاء هيكل السيارة ، صمامات رأس الأسطوانة ، إلخ. أجزاء السفن والطائرات.

تتميز مصبوبات سبائك AlSi10MgMn المصبوبة بالفراغ العالي بمحتوى غاز منخفض ، ولا تحدث فقاعات على سطح الصب أثناء المعالجة الحرارية بدرجة حرارة عالية ، ولن يخضع حجم الصب لتشوه عياني. أثناء عملية المعالجة الحرارية ، يمكن تعجيل مراحل التعزيز مثل Mg 2 Si ، وفي الوقت نفسه ، سهل الانصهار أثناء معالجة المحلول. استطالة. في نفس الوقت ، هذا الموضوع له متطلبات صارمة للغاية بشأن عملية الصب بالقالب ذات الفراغ العالي ، لأن

أساس المعالجة الحرارية عالية الحرارة وطويلة الأجل للمسبوكات هو التأكد من أن محتوى الغاز في المسبوكات هو 1-3 مل / 100 جم ، لذلك هذا الموضوع عبارة عن مشروع بحثي يدمج عملية الصب بالقالب ذات الفراغ العالي ، يموت- سبائك الصب والمعالجة الحرارية بالقالب. نظرية التعزيز والإنتاج الصناعي لهما أهمية إرشادية مهمة.

يرجى الاحتفاظ بمصدر وعنوان هذه المقالة لإعادة طبعه:تقوية نظرية سبائك الصب بالقالب AlSi10MgMn 

مينجي شركة يموت الصب مكرسة لتصنيع وتوفير أجزاء الصب عالية الجودة والأداء (تشمل مجموعة أجزاء الصب بالقالب المعدني بشكل أساسي صب يموت رقيقة الجدار,صب الغرفة الساخنة يموت الصب,صب الغرفة الباردة يموت الصب) ، خدمة مستديرة (خدمة صب القوالب ،التصنيع باستخدام الحاسب الآلي,صنع القالب، المعالجة السطحية). نرحب بأي صب قوالب مخصصة من الألومنيوم أو المغنيسيوم أو الزاماك / الزنك وغيرها من متطلبات المسبوكات للتواصل معنا.

تحت سيطرة ISO9001 و TS 16949 ، يتم تنفيذ جميع العمليات من خلال مئات من آلات صب القوالب المتقدمة ، وآلات ذات 5 محاور ، وغيرها من المرافق ، بدءًا من المسدسات إلى غسالات Ultra Sonic. فريق من المهندسين والمشغلين والمفتشين ذوي الخبرة لجعل تصميم العميل حقيقة.

عقد الشركة المصنعة للمسبوكات. تشمل الإمكانيات أجزاء من الألمنيوم المصبوب بالغرفة الباردة من 0.15 رطل. إلى 6 أرطال ، وتغيير سريع الإعداد ، والتشغيل الآلي. تشمل الخدمات ذات القيمة المضافة التلميع ، والاهتزاز ، وإزالة الحواف ، والتفجير بالرصاص ، والطلاء ، والطلاء ، والطلاء ، والتجميع ، والأدوات. تشمل المواد التي تم العمل بها سبائك مثل 360 و 380 و 383 و 413.

المساعدة في تصميم صب الزنك بالقالب / الخدمات الهندسية المتزامنة. مصنع مخصص لمصبوبات الزنك الدقيقة. يمكن تصنيع مصبوبات مصغرة ، مصبوبات قوالب عالية الضغط ، مصبوبات قوالب متعددة الشرائح ، مصبوبات قوالب تقليدية ، قوالب قوالب مستقلة ، مصبوبات مختومة تجويف. يمكن تصنيع المصبوبات بأطوال وعروض تصل إلى 24 بوصة في +/- 0.0005 بوصة.  

شهادة ISO 9001: 2015 مُصنِّع مُصنَّع للمغنيسيوم المصبوب ، وتشمل القدرات صب قوالب المغنيسيوم عالية الضغط حتى 200 طن غرفة ساخنة وغرفة باردة 3000 طن ، وتصميم الأدوات ، والتلميع ، والقولبة ، والقطع ، والمسحوق والطلاء السائل ، وضمان الجودة الكامل مع إمكانات CMM والتجميع والتعبئة والتسليم.

ITAF16949 معتمد. تشمل خدمة الصب الإضافية الاستثمار الصب,صب الرمل,صب الجاذبية, فقدت صب الرغوة,صب الطرد المركزي,صب الفراغ,صب القالب الدائموتشمل القدرات التبادل الإلكتروني للبيانات ، والمساعدة الهندسية ، والنمذجة الصلبة والمعالجة الثانوية.

صناعات الصب دراسات حالة قطع الغيار لـ: السيارات ، الدراجات ، الطائرات ، الآلات الموسيقية ، المركبات المائية ، الأجهزة البصرية ، المستشعرات ، النماذج ، الأجهزة الإلكترونية ، المرفقات ، الساعات ، الآلات ، المحركات ، الأثاث ، المجوهرات ، الرقص ، الاتصالات ، الإضاءة ، الأجهزة الطبية ، أجهزة التصوير ، الروبوتات والمنحوتات وأجهزة الصوت والمعدات الرياضية والأدوات والألعاب وأكثر من ذلك. 

ما الذي يمكننا مساعدتك في القيام به بعد ذلك؟

∇ الذهاب إلى الصفحة الرئيسية للحصول على يموت الصب الصين

By شركة Minghe لصناعة قوالب الصب | الفئات: مقالات مفيدة |الخامة الوسوم (تاج): صب الألمنيوم, صب الزنك, صب المغنيسيوم, صب التيتانيوم, صب الفولاذ المقاوم للصدأ, صب النحاس,صب البرونز,صب الفيديو,تاريخ الشركة,صب الألومنيوم يموت | التعليقات مغلقة